Tekerlek bölgesindeki sensör kabloları süspansiyon hareketlerine, suya, kire ve yol darbelerine maruz kalır. Arızanın kasis veya çukur geçişinde ortaya çıkması, direksiyon hareketiyle uyarının yanması ya da ikazın zaman zaman kendiliğinden sönmesi bağlantı sorunu ihtimalini güçlendirebilir.
MAS Otomotiv BCS’de elektronik arıza tespiti kapsamında sensörün besleme, şase ve sinyal hatları incelenir. Kablo güzergâhında kopma, kısa devre veya başka bir parçaya sürtünme bulunup bulunmadığı kontrol edilir. Gevşek ya da oksitlenmiş soketler temizlenerek bağlantı yeniden sabitlenir.
Kablo onarımı tamamlandıktan sonra sensör sinyali tekrar ölçülür. Elektriksel sorun devam ederken yalnızca arıza kodunun silinmesi kalıcı bir TCS tamiri değildir. Sinyal yeniden kesildiğinde kontrol ünitesi aynı arızayı kaydeder ve sistemi tekrar devre dışı bırakabilir.
TCS ve ABS birçok araçta aynı hız sensörlerini ve hidrolik kontrol ünitesini kullanır. TCS lambasıyla birlikte ABS uyarısı da yanıyorsa sensör bağlantılarının yanında ABS modülü ve hidrolik ünite de incelenmelidir. ABS beyni tamiri ve kontrolü gerektiren bir durum bulunup bulunmadığı besleme, iletişim ve hata kayıtları üzerinden değerlendirilir.
ABS kontrol ünitesiyle bağlantı kurulamaması, ünitenin doğrudan arızalı olduğu anlamına gelmez. İlgili sigortalar, besleme voltajı, şase hattı ve haberleşme kabloları doğrulanmadan kontrol ünitesi değişimine karar verilmemelidir.
TCS, patinaj yapan tekerleğe fren uygulayabildiği için fren sisteminin mekanik ve hidrolik durumu da önemlidir. Fren pedalında yumuşama, fren sırasında titreşim, olağan dışı ses veya aracın bir tarafa çekmesi bulunuyorsa fren sistemi tamiri ve kontrolü TCS incelemesiyle birlikte yapılır.
TCS Tamirinde Hangi Parçalar Değiştirilebilir?
TCS tamirinde uygulanacak işlem arızanın kaynağına göre değişir. Her araçta aynı parçanın yenilenmesi gerekmez. Bazı durumlarda sensör temizliği, kablo onarımı veya soket bakımı yeterli olurken bazı arızalarda parça değişimi zorunlu olabilir.